击一说，更没有空对空导弹。以机枪为主的机载武器射程有限的年代里面，战斗机之间的格斗一般都是咬尾攻击。否则在打爆敌机的同时，你的飞机很可能会遭受鱼池之灾。 在这种情况之下，除了俯冲攻击之外，你打出去的子弹能集中对手发动机的可能性几乎是微乎其微。至于命中别的位置，对于皮糙肉厚的p三九战斗机来说，带来的损伤几乎可以忽略不计。 而最关键的是抗联航空兵几乎每一架飞机上都安装了无线电系统，畅通的通讯联络保证了在空战之中，指挥官可以有效的指挥到每一架飞机作战。每个小型编队的长机，与僚机的配合更是默契。 但对于除了轰炸机之外，就连指挥官的座机上，都没有安装无线电的日军战斗机却还是依靠信号枪、摇摆机翼来指挥。在这种情况之下，就算日军航空兵再怎么训练有素。但在一团糟的战场之上，有几个飞行员能有那个悠闲时间，长时间盯着战场指挥官的座机去看？除非他自己不要命了。 尤其是在面对如此狡猾对手的情况之下，稍微一疏忽，就有可能被这些腿脚极快，低空性能至少不比自己差，但却是皮糙肉厚的家伙给摸上一把。而被只要被他们摸上，等待自己的除了被击落之外，几乎没有其他的而选择。 面对着从不按理出牌的对手，这段时间空战下来，几乎是屡战屡败的日军指挥官除了明白自己战斗机性能很有可能已经被对手摸透之外，自己的座机性能与对手相差的太多。虽说已经尽力的依靠战术去弥补，但再好的战术也架不住飞机性能上的差距。 日军从王爷庙起飞的三十二架九七式战斗机，面对打不过就跑。然后在拉开距离之后快速爬升，抽冷子回身在给你一家伙的对手，几乎是一筹莫展。几次被对手冲乱了队形不说，还屡次被对方偷袭得手。 几个回合下来，非但没有能击落敌机，自己反倒是被对方凶悍的火力，击落了五架。尽管这一场景在东北空战之中屡次上演，但在一线指挥的日军航空兵指挥官却始终找不到有效的解决办法。 而于明和他的部下，则在空战之中将p三九战斗机的性能发挥到了极致。甚至在被对手咬住摆脱时候，将自己的座机飞出了设计师都不敢想象的极限动作。感谢一贯重视飞机生存能力的美国人，不管设计的飞机性能如何，但至少在飞机坚固性上，却是绝对的过硬。 否则，换了一般国家的战斗机，按照他们做出的某些动作，恐怕早就空中解体了。当然这其中也有于明和他的部下飞行技术过硬的原因。要知道，于明和他带领的这个中队，长机全部都是第一批培训出来，并且是最早参加过空战的飞行员。 自齐齐哈尔解放后，就一直驻扎在齐齐哈尔担任制空权争夺的任务。在参加争夺西满地区制空权的战斗之中，一直充当主力。这个中队几乎所有的飞行人员，包括后补充进来的飞行员，都在空战之中取得过战果。每一个人的机身上，都有代表着击坠记录的太阳旗标志。 甚至有几架飞机，击坠标志并不止一个。三、四个的大有人在，五个以上的也有一个。即便是僚机，也普遍都至少有一个击坠记录标志。而在作为指挥员的于明战机身上，更是有着七个代表着击坠战果的太阳旗标志。 这些战斗机身上的代表击坠标志的太阳旗，即便是按照苛刻的西方标准，也意味在这个中队之中至少有两名飞行员达到了西方的王牌飞行员的标准。虽说在历史悠久的西方空军之中，一个中队出现两名王牌飞行员，并不算什么稀奇的事情。但在年轻的抗联航空兵之中，出现这个情况并不多见。 其实这一战，也是于明至少在半年之内能参加的最后一次空战。因为按照杨震规定的战果达到七架以上的飞行员，必须调到后方担任战术教官至少半年，以培养更多的优秀飞行员的要求。他已经接到调令，去汤原航空兵综合训练基地担任战术飞行教官。当然在此战之中，他如果没有牺牲的话。 作为一名战斗机飞行员，于明成为了年轻的抗联航空兵中并不多见的王牌飞行员。作为一名中队长，他带出了一个战术、作风都相当过硬的作战中队。这样的指挥员带出的部队，除了敢打硬仗之外，另外就是普遍飞行技术过硬。 与这样一个中队作战，再加上飞机性能上的差距。让即便是占据了数量上的优势，日军ｍ.ＢoｗUｃｈinＡ.CＯm