各历史时空，人们同步看着光幕的视频。 【在蒸汽机出现以前，人们尤其是托运商们依赖着昂贵的人力或者变化无常的风与潮汐，而在蒸汽机出现以后，机械动力使得人们从自然约束里解放出来，开启了新的远景。】 【美国人罗伯特·富尔顿，被公认为蒸汽船的发明者。但其实在他之前，就已经有许多人开展了对蒸汽船的研究。】 【1788年，美国人约翰·菲奇在德拉瓦河上试验蒸汽船“实验”号，它船长18.3米，宽2.4米，用一台单缸蒸汽机驱动位于船尾的三把桨，每小时可航行5-6公里。】 碧空的光幕之中，出现了一张颇为模糊的长方形图片，其中绘制了一艘蒸汽船。 它就是约翰·菲奇试验的“实验”号。 相比起这段视频开头部分的巨大的楼船，这艘“实验”号的体积，要小许多。 “实验”号也并不高，看起来较为细长。 唯一突出的是，它的中部也有一根高高竖起的立柱，长长的柱子顶端冒着滚滚的烟气。 这时候无论是谁，总也已经看出了这“烟囱”对于蒸汽船的重要性了。 值得注意的是，在这张图片的右上角还写着usa25，左下角还有一串英文字母。 以及1788-1790的字样。 墨子：这是啥？算了不重要。 现代，宫商羽整理完“蒸汽轮船”相关的邮票图片，将它们放入“使用过的素材”文件夹。 这一部分的内容，用到了很多邮票。 它们能更加真实地表现出，在工业革命时期所出现过的，那些发展之中的蒸汽船。 【同年，英国人帕特里克·米勒也试验了自己的蒸汽汽船，船长7.6米，宽2.1米，双体结构，推进桨轮位于两个船体之间，由双缸蒸汽机驱动，时速达到了8公里。】 这时候，天幕上的“实验”号邮票消失了。 取而代之的是另一张泛黄的邮票图案，同样是细长的船身，不高但中央也有着“烟囱”。 这便是帕特里克·米勒的蒸汽船。 只见泛黄的邮票上，蒸汽船中央的高高的“烟囱”，正在往外冒着滚滚的黑气。 【1801年，英国人洛德·邓达斯制造了一艘用他女儿名字命名的蒸汽船“夏洛特·邓达斯”号，它船长17米，宽5.5米，由12马力的瓦特蒸汽机驱动尾桨轮，首次试航就推动2艘各70吨的驳船顶强风航行轮32公里，平均速度为3节，被称为“第一艘实用蒸汽船”。】 邮票里，“夏洛特·邓达斯”号是一张侧斜着的俯视图，船只的内部更加清晰。 “夏洛特·邓达斯”号的体积也不大，中间同样是立着一根分外显眼的、高高的“烟囱”。 【1807年，富尔顿在哈德孙河试验了他的第一艘蒸汽船“克莱蒙特号”，Ｍ.ｂｏWUＣＨINA.ｃOＭ