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为祖国之崛起而穿书 第165节


只是试一下,今天要进行的综合实验,是第二次试验,用的是先锋号动车组。第三次嘛,就是给你们从北京带来的了那列车准备了。”

    谢雁点头,“先锋号是去年出厂组装的新动车组,和神州号的动力不同,采取的是电力作为牵引力,在之前的广淮深线上跑出过接近二百五十公里的时速,是华国目前的最高速记录。”

    她翻了几页资料,“你们打算挑战这个速度吗?”

    老秦笑了笑,带着谢雁到了数据监控室,“那就要看我们的司机了。”

    窗外是铁路,而传感器和各种机器,将会把列车的各项数据,精确地传到他们这里。

    在这趟车上,不仅有司机和列车员,还有铁道部的部长和副部长。

    在这个没人知晓,也没有媒体跟踪报道的北边“客运”路线上,铁道部最重要的两位领导,还有无数相关人员,正在紧张地盯着从铁路上传来的数据。

    谢雁提前就熟悉了这里的操作,能够帮助他们减轻工作压力。

    很快,当列车开出时,数据一点点传了回来。

    提速,行驶——

    “时速一百公里。”

    “一百二十。”

    如果能跑出两百多公里的时速,并且让先锋号成为这条线上的主要客运列车,那么秦沈线将取代京沪线,成为华国第一条高速铁路线!

    谢雁盯着那几个数字。

    老秦在旁边,也屏住了呼吸。

    一百五十,

    一百八十!

    正如陈运飞当初在公开课上播放的影片一样,在见证者紧张的注视下,列车时速突破了他们心理划得那根线。

    神州号跑了一百四十公里,先锋号能跑多少?

    它在华国南方跑出了二百四十九点六的时速,在这条专门为高速轮轨列车打造的铁路上,它又能跑多少?

    “二百!”

    “时速两百!”老秦激动起来。

    这并不是列车的最高时速,它还在加速!

    数字一点点往上跑。

    二百四十!

    逼近华国高速轮轨第一速度!

    终于,在几双眼睛的注目下,列车时速突破了二百四十九点六。

    二百六!

    二百七,二百八——

    还在提速!

    二百九十!

    每小时二百九十公里。

    终于,数字到了一个最高点,开始往下降低。

    它保持着高速通过了这条线的大部分路段,而那个最高点,也成为数据记录里浓墨重彩的一笔。

    监控室里很安静,最后,老秦问,“半个小时前,就是最高点了吗?”

    “是最高点!”

    “多少?”

    “我也忘了,反正破了先锋号的记录!”

    “二百九十二点八,”

    女生的声音响起。

    几人看向谢雁。

    谢雁说,“最高时速,二百九十二点八。这是新的最高时速记录。”

    逼近三百公里的时速!

    高速轮轨,以铁路的速度,接近了磁悬浮一大截,尽管四百多公里的磁悬浮依然是一个强大的对手,但三百公里,只是去年的型号。

    谢雁开始期待,从首都来的最新动车组,能在这条华国第一的高速铁路上跑出什么样的记录。

    其实,在这几年,风头较大的动车组除了先锋号以外,还有蓝箭号。

    先锋号是金陵车厂研制的动车组,而蓝箭号则是来自华国南车和长春车厂联合研制。

    华国南车和华国北车从铁道部分出来之后,一直是相互竞争的情况,南车下的株城电机公司是南车的王牌,株城位于湖南省,是华国的工业重地。

    蓝箭号电力牵引,一拖六车,最高运营时速两百多公里,可以说,是和先锋号相差无几的动车组。

    它的技术引进自欧洲,是突破两百时速的高速动车组,去年只生产了8列。

    但两百多公里这是实验室的数据,在广深线上,蓝箭号最高运营速度只为两百公里。

    原因无他,广深线并不能算一条真正意义的高速铁路线,它的各项条件都并不是很适合动车开出两百以上的速度。

    一列车最高能跑出多少公里,和它在某条铁路上能跑出多少公里的时速,并不是等同的。

    而即将在秦沈线上进行实跑的这列“首都来的动车组”,将所有人的期待拉到了最高。

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