的人都颇感意外。 其实左建设也不是觉得，他卖东西不可以涨价，他只是觉得年烛做的是信仰的生意，他不想卖的太贵，觉得那是对信仰的亵渎。 左建设的决定，虽然不能说是皆大欢喜，但至少大家都没有空手而归。 都说运输村已经没有运力，这些下了2002年订单的人是怎么把送的那对年烛带回去的呢？ 答案很简单，就是坐火车。 这么说来左再和她爸爸也实在是太笨了，1998年那会儿，他们俩第一对年烛可是找了两辆货车才给运出去的。 这里就要说说温州这个小城市的历史。 温州这地方交通极其闭塞，90年之前，要铁路，铁路没有，要机场，机场也没有（对，就是左再出生的1990年不是1890年）。 改革开放之前的温州，那就是个穷的叮当响的地方。温州人会做生意，那都是给穷怕了。 80年代，温州那些赶着改革开放的春风出去赚了些钱回来的人，就非常希望改善家乡的交通。 温州四面都是山，铁路一时半会儿没办法建，所以，温州人就想要一个机场。 可是，那个年代，国家给建机场的，那都得是省会城市之类的，像温州这样的小城市，国家是不可能给钱建的。 国家不给钱，怎么办？那就自己出钱建。80年代，没花国家一分钱，温州人自己出钱给自己建了一个机场，1990年7月，温州机场正式通航。 1997年7月，温州才通了火车。 所以说，温州能出一个著名的运输村，那都是有历史原因的。 因此，1998年初，拿货车运蜡烛也就不难理解了，刚刚开通的火车，没有什么运力不说，还没有什么空余车皮。 这样的情况，没几年就有所改变了。 虽然朱涂村还有好些人在跑运输，但是再也不复1997年之前的盛况了，很多最早做运输的人，都赚够了钱，然后转行，搬到市里面去住了，左建设的小舅子们就位列其中。 到了2001年，左建设大部分的货也已经改铁路运了，他之所以还需要很多货车。是因为买家都要集中在过年之前拿到年烛。 2001年没有大年三十，年二九就过年了，所以元旦下单，1月23日之前就要送到，光靠火车也是搞不定的。 因为“年烛”是紧俏货，所有的买家都早早地把货款交齐了，深怕拿不到货，就连预定2002年年烛的人都忙着交订金。 已经买到2001年年烛的人也不甘落后，因为交了2002年的钱，现在就可以带一对年烛回去，那可就是能给大家看的“样品”啊。 买家这么积极交钱，着实把左建设也吓了一条，原来人家找他买蜡烛，都是先拿货，人家卖完了再要找他的时候才结账。 2000年左建设光卖年烛的收入就有两百万，那时候他的年烛都还不是广为人知的，那2001年是什么情况呢？ 这一年的订单量和2000年已经不是一个量级的，可是大部分的订单都集中在元旦之后，左建设之前也没有想到过。 订单再多，产量有限，2001年1月之前他赚的钱和上一个年度差不多，1月一个月开足马力，别的什么蜡烛都停产，生产了之前一年的量。 按理说，2001年卖年烛的收入应该是2002年的好几倍，可左建设一不涨价，二没产量，这一年卖年烛的盈利，满打满算，也就差不多400万。 可是，左建设已经很满足了。而且，2002年的形势和今年完全不一样，他提前一年就拿到了那么多订单，即便不开足马力，2002年的年烛，稳稳地赚个1000万那肯定是没有问题的。 忙的脚不沾地的左建设一到吃饭时间就在想，这一切都是怎么来的。 他不想不要紧，一想又想出事情来了。 左建设觉得，自己有这一切，那都是得了普陀山大和尚的点拨。想到这里，他就发自肺腑地想要感谢大和尚。 怎么感谢呢？ 那当然是给普陀寺添香油钱了。 可是添多少合适呢？左建设觉得应该添到大和尚加持过的那对年烛的价值才可以。那对年烛到底是什么价值m.ＢoWUChＩｎa.CｏＭ