现在上海商埠的具体位置，和朱慈烺时代的上海商埠开张时候的位置不太一样，后者更靠近吴淞口，几乎就是贴着吴淞炮台建设的。 而郑芝龙弄得这个上海商埠，则更靠近上海县城，就在上海县城北面的吴淞江北岸。而且商埠的规划也没有朱慈烺为上海商埠规划的那么大气，就是沿着吴淞江北岸、西岸修建的一连串的江海码头。 所谓的吴淞江，其实就是后世的苏州河加上黄浦江下游这段，在明朝的时候都叫吴淞江。吴淞江往西直通苏州，连接着大运河，往东则汇入滔滔长江口，直通茫茫大东海。 而且吴淞江和江南地区的大部分内河一样，通航能力极强！这个时代可以造出的船只，无论是江船还是海船，都可以在吴淞江上来去自如。 另外，所谓的江南水乡，其实也可以称为江南水网。大大小小的河流就好象一张网，覆盖在江南大地之上。而吴淞江、黄浦江这些江南地方上的中等江河，又把江南的水网和大海、大江联通在了一起。 在铁路没有出现的年代中，江南的水网大概就是这个时代成本最低廉的运输渠道了。与此同时，这片被水网覆盖的土地又极为富饶，不仅是鱼米之乡，而且还是丝绸之乡、棉布之乡、茶叶之乡，而且还出产各种各样的手工艺品......所谓的资本主义萌芽，其实早就出现在这片热土之上了。 而萌芽能不能茁壮成长，朱由检是不关心的，郑芝龙也不知道这事儿。他们俩一个要饭的大封建主，一个是收保护费的诚信商人，比朱慈烺还是有差距的。 现在朱由检考虑的是出国要饭——得让大明的要饭事业冲出国门啊！ 因为国内没有开辟的要饭市场就剩下广东、福建了。这两个省也不是产粮大省啊，所以要饭市场的潜力不大。 接下去再要把祖传的要饭事业发扬光大，就只能出国去要了。 而出国要饭，当然少不荷兰这个要饭合作伙伴了。朱由检知道荷兰人也是要饭起家的，人家在成为海上马车夫之前，就是号称海上乞丐和森林乞丐——丐帮欧洲分舵大概就在阿姆斯特丹吧？ 既然大家都是要饭出身，合作起来一定会比较顺畅的。 大明要饭，荷兰讨钱，各取所需！ 而刚刚从日本回来，在上海市舶司衙门中坐镇的郑芝龙也想和荷兰人合作。他想学荷兰人造船的本事，造更大的战船，装上更多的火炮，这样才能把他家的海上保护费事业做大做强。 和朱由检所知道的不同，郑芝龙对自己的认知，从来就不是抢钱的海盗，而是一个收保护费的诚信商人。 而他之所以能收那么多保护费，原因就是东亚、南洋海上存在着一个以福建、广东海商（包括华侨）为主体的海上贸易网。 而这些福建、广东海商和华侨才是东亚、南洋海上的主流！ 别看他们船小，但是他们人多，而且通过大明和南洋、日本、朝鲜的贸易，积累了海量的财富。 但是因为大明王朝长期的海禁国策和海军力量的凋零，使得这些华人海商没办法从祖国大明那里得到保护——穷得底儿掉的大明朝不收这个保护费啊！ 所以东亚、南洋的保护费市场就空出来了。 而汪直、颜思齐、李旦、郑芝龙这些人物，也就因缘际会，填补和占领了东亚、南洋的保护费市场。 但是郑芝龙这几年明显感觉到了自己的事业遇到瓶颈了——他的保护费只能在海上收，主要面向华人海商收取，范围只是中国沿海和南洋海上。 对于陆上的华商保Ｍ.ＢＯＷUｃＨinａ.CＯm