康熙三十八年八月，最后一批海运漕船投入使用，至此，共计六百余艘大型海船往来五大码头，全面取代了内陆河运。河道、漕运两个总督衙门合并成一体，成立内陆水利司，归工部衙门直管，该司主管官员挂工部侍郎衔，较之工部其他司高出一截，以示对内陆水利司的重视之意。三万余漕丁、十万家属除部分分流到海运中去外，一万五千余人投入垦荒，余下五千精壮转入水利司公干。至此胤祚最初上的海事折子已基本完工，只剩下一些收尾工作，光是此项工程每年就为朝廷节省了白银一百余万两，康熙老爷子下诏对胤祚进行嘉奖，赏玉屏风、玉如意数件、金银若干。 康熙三十八年十月，新的商法在海关总署与礼部协作下产生，康熙老爷子批准之后，下诏执行。新商法的诞生标志着海外贸易的合法性确立，但关封依旧存在，没有朝廷特许关封，私人依旧不能从事海外贸易，唯一令胤祚有些不满的是海外贸易的关税高得有些离谱，较之国内贸易的十一税高出了一大截，达到了逢十抽二的程度。虽说海外贸易的利润极高，但考虑到海运的风险，此税制不免有些过高了，不利于海外贸易的长期发展——眼下搞海外贸易的人不算多，物以稀为贵，随着规模的扩大，利润降低是必然的事情，税定高了着实不利于海运规模的扩大。 胤祚心里头明白此税制并不合理，也知道这是礼部尚书缪彤、缪老爷子搞的鬼，其用意不过是要用高额税收打压海外贸易而已，但胤祚却没有立刻跳出来反对，毕竟此时时机未到，若是强自上奏反对也未必能得到老爷子的同意，可只要海运规模上去了，有了足够的经济规模，以康熙老爷子的眼光自然会看到其中的蹊跷的。 康熙三十八年十一月，胤祚旗下百余首大型海船分三路从青岛、上海、广州启航，目标与上次并无不同，唯一值得一提的是老三胤祉的三条船走的是朝鲜航线，从青岛出发，老八名下的八条船却是跟随胤祚的大船队下南洋，三路船队总计有大型海船一百二十二艘整，其余跟随大舰队出航的一些私人小船六十余艘。 康熙三十九年四月底，三路船队陆续归来，不算私人小船，光是三位阿哥名下的船队，累计获利近两千五万两银子，上缴关税近千万两，利润率虽因货物众多而比第一次有所降低，但依旧高的吓人，扣除因遇到风暴而沉没的三艘大船、缴纳的税款及分配给他人的红利，光是胤祚一人就获利近四百万两，可谓是大发了一笔横财。三阿哥胤祉赚了二十万两银子，八阿哥胤禩一伙子也赚了八十万两出头，个个乐得合不拢嘴，有了这几个阿哥的带头效应，京师里头但凡有点儿门路的权贵都忙乎开了，各自通关系，找门路一方面是要搞到关封，另一方面是要找胤祚买船，整个京城都忙活开了，煞是热闹。 海外贸易的关税厘金已经接近了盐税，眼瞅着国库里头有了钱，康熙老爷子也是开心得很，拨银三百万两，下令大修承德离宫。承德离宫原本是皇家避暑山庄，早年天一热，老爷子就到承德避署去了，可自打葛尔丹叛乱以来，国库日渐空虚，清亏欠又没见成效，没钱整修承德离宫，导致年久失修，早已有些残败，老爷子也有好几个年头没去那儿避暑了，这会儿手中有了钱自然是可着劲奢侈了一把。对于那些旗人显贵要求加入海外贸易的奏折，老爷子大笔一挥，全都同意了，要船嘛，都让他们找胤祚要去。 老爷子爽快，胤祚也不含糊，上门来要船的都同意，让他们自个儿到上海江南造船厂排队交钱去，概不赊欠，也就是给几个老亲王面子，送了几条船，其他人等要船可以拿钱来买就是了，想要不花钱搞船？门都没有。 打爪哇归来的船队不仅带回了巨额的利润，也带来了两位客人，分别是英格兰东印度公司代表范弗斯特?格林、英格兰远东舰队上尉肖恩?布朗，这二人率领一批随员代表英格兰国王威廉三世来华递交国书，请求觐见大清皇帝，请求友好通商。礼部主客清吏司接到驿报之后不敢怠慢，将此折转呈御览。 康熙老爷子通读史书，也曾向利窦玛、汤若望、南怀仁等人学过西学，对欧洲的历史也有一ｍ.ｂOwuｃｈiｎa.coM