十一月七日这一天，第五届上海车展正式举行，这是今年最大规模的一次国际汽车工业展。 参展的汽车企业，来自十八个国家，共计六百多家企业，其中有专门造汽车的，也有生产汽车零部件的厂商，环顾历史，今年的这次上海车展，也算得上是规模最大的一次了。 除了外国企业之外，国产品牌汽车以明日之光代表，笼络了接近三十家汽车制造业，虽然其中大部分都做不到自主研发，但是拉过来撑场面也是很有必要的。 否则自己国家举办的国际车展，来的全是外国人，岂不是丢脸丢到家了？ 而且就算是目前规模最大的明日之光，除了从玛莎拉蒂接手过来的几款高档跑车之外，就只有最新的一款1 型号高档轿车了，跟外国企业那些把整个展览厅都摆满的各种车型相比，实在显得寒酸。 来参展的外国企业，带来了他们目前最新款的车型，凡是能数得上号的企业，比如上通用、大众、丰田、本田等等，全都来了。 这些资本企业，嗅觉都灵敏得很，只要是能赚钱的地方，他们从来都不会放过。 加上华国刚刚改革开放不久，正是百废待兴的关键时候，如此巨大的一个市场，一旦真的将生意打入进来，那就肯定是能赚大钱的。 这些外国企业，在自己本土上都没这么卖力过，车展上逢人就拉过来推销，无所不用其极，而华国的国产汽车品牌，就跟摆设一样，连绿叶都算不上。 除了五菱的几款新型面包车之外，也就只有明日之光的几款新车能引来一些观众了。 最开始的时候，大部分的人都是跑到外国企业的车展那边看的，但是当明日之光将他那款1 车型给拉出来之后，顿时就吸引了无数的人过来围观。 其中甚至不乏那些外国大企业的负责人，看着这款不管是从外观还是内饰，都已经彻底于当下社会“脱钩”了的轿车，大家都是若有所思。 尤其是那些业内的专业车评人，对着明日之光的这款新车，在媒体记者面前就是一顿猛夸，说外观是如何如何符合国人的审美，性能是如何如何的优越，甚至连一些后知后觉的人，都已经发现了端倪，你们这些车评人，要说不是拿了明日之光的钱，我都不会信的。 实际上这些车评人确实是被明日之光收买了，拿钱办事，肯定得卖力一点。 不过也不全是黄婆卖瓜自卖自夸，明日之光的这款1 车型，各种数据都列出来了，虽然定位的是高档轿车，但是相比于车展上的其他外国企业的车型，各方面的性能都已经超越，剩下的就只有亲自上路实测了。 拉来展览的原型车自然不可能只有一辆，除了展览台上的样车，还有五辆车是专门给车评人拿来测试的。 上海车展会持续好几天，压轴的车型一般情况下都是临近结尾的两天，才会推出来，明ｍ.ｂoｗｕcｈiｎA.CＯｍ