场对祁玉说的话我都知道了。程潇，你别想反悔。” 程潇反应了一下，她把目光投向偌大的停机坪，嗓音清亮地回应：“我像是没有承担的人吗？”停顿了几秒，她说：“见面再说。” 程潇预计傍晚时分返回g市，顾南亭提前一个多小时就从公司出来了。去往机场路上，下起了小雨，逐渐发展成中雨。 天气预报确实有报今天有阵雨，但顾南亭没有想到这场阵雨持续了一个多小时，且雨势越来越大。换成是白天，飞机也是可以降落的。可现在天色已晚，除了大雨还伴随有闷雷，飞机着陆就会有影响了。 很快地，塔台方面有消息传来，开始有本场的飞机延误，无法起飞。而飞来本场的飞机，无法正常降落，开始做绕飞和备降准备。 无法降落的航班中就包括林一成的机组。接到塔台的指示，程潇说：“雷暴外流气流超越雷暴之前25公里。” 这是提醒林一成与雷暴的强下击气流区保持距离，不要侥幸抢飞该区域的意思。作为资深机长，林一成的冷静在此时表露无疑，他面色无异地调制完复飞高度，“执行复飞程序。” 程潇复述，“执行复飞程序。”在着陆前打好了足够的提前量。 飞机着陆，是有决断高度的，当飞机下降到此高度时，机长认为不具备着陆条件，就要加大油门，重新把飞机拉起复飞，以确保安全。现在的雷雨天气是很容易遭遇风切变的，而发生在低空的风切变是飞机着陆阶段的一个重要危险因素，被业内称为“无形杀手”，它的危险指数不低于单发失效。 程潇时刻关注空速表，因为它是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一。此时此刻，程潇终于明白，广播事件时林一成为什么让她把“我以为”的思想摒弃。因为飞行过程中，更多的应该相信仪表，而不是人脑，除非仪表失效。 所幸空速表显示正常。绕飞了将近三十分钟，终于得到塔台指示可以降落。听见程潇说：“着陆指令有。”明明终于松了口气。 飞机平稳接地，滑行至停机位时，林一成对程潇说：“通知乘务长，抓紧下客。” 他没有多一句的解释，程潇却猜到与天气有关，她解开安全带就出了驾驶舱，协助乘务人员在最短的时间内组织旅客下机。 程潇回来时，机场方面已经接到雷雨大风蓝色预警，她刚说：“下客完毕。”一道闪电如同一把利剑从天空直劈下来，瞬间照亮了整个机场，林一成根本来不及说“撤离”，就听“轰隆”一声，惊天动地的雷声已经响起。然后，飞机如同被巨大的重物砸重，机身竟然剧烈摇晃了两下。 林一成起身伸手的速度已经足够快，也仅仅只是触及了程潇的指尖。 时明的惊叫声中，程潇的身体不受控制地跌向一边，重重地撞在驾驶舱舱门上。 ☆、第43章 天空43 中南航空编号3169的飞机在靠上廊桥后遭遇雷击的场面几乎给机场带来了恐慌。巨大的声响，电光火石间有人以为飞机爆炸了。整个机场仿佛瞬间陷入时间定格，有那么几秒，所有目击这一幕的人全部因惊吓呆愣在原地，忘了反应。 塔台的管制员都忘了指挥飞机，起身望向声源处。而在她们由于震惊静默的时间里，低空中盘旋等待降落时机的飞机都开始说话了：海航1126副驾驶因情急暴了粗口，“我靠！幸好我没抢着降落，否则劈的肯定是我！” 他的机长回应道：“就该劈你！” 明航3312的老机会长则忧心忡忡地说：“也不知道乘客和机组人员离机没有！” 刚刚备降成功的7716外航机长吓得直抹汗，他用蹩脚的中文说：“我的天，请告诉我这不是真的，而是在拍电影！” 中南航空排队等待起飞的机组都焦急地向塔台询问：“是我们公司的飞机？塔台请回答！” “有没有能看到具体伤情的？说句话！” “塔台你们是哑了吗？乘客和机组下机了吗？有没有叫消防车？” 塔台才终于有了回应，“117停机位，中南航空编号3169的飞机遭遇雷击，右发尾喷口有喷火花现象，请消防、医疗部门立即前往救援。” 中南航空此时在机场的工作人员几乎全部不约而同地前往距离现场最近的登机口，但是廊桥已损毁，他们无法登机，只看到飞机有火苗。 在飞机遭遇雷击之前，顾南亭已经到了登机口，确定飞机安全着陆，他紧绷的情绪稍有缓解，就见乘客如同被赶下飞机似的脚步匆匆地从廊桥出来，有那么几秒，如同预感到什么似的，他的心脏猛地缩了几下。结果，当他指引所有乘客离开登机口，撤出来的机舱人员也跟着下机，乘务长略显不解地说：“程潇硬把我们也赶下来了，还有工作……” 顾南亭根本听Ｍ.ＢＯWＵCHInA.ｃｏｍ